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  • 齿轮泵的工作状态及解决方法
    发布日期:2018-11-26
    一般齿轮泵的工作状态受其结构限制,转向不能改变,进出油口固定,如果改变转向,密封元件将会失效,造成齿轮泵的损坏。在一般液压系统中,如果结构位置许可,我们可通过换向阀来改变油液的流通方向,而不需齿轮泵双向工作。但有的机械受客观因素限制,要求齿轮泵双向工作,如液压推拉杆,因结构限制,要求齿轮泵能双向工作。为了解决这个问题,我们设计了双向齿轮泵,液压泵额定压力为16 MP,可用于液压推拉杆、机床、机车等需要正反转机械设备的液压系统中。
    该系列双向齿轮泵额定压力较高,采用3段式整体浮动轴套结构,浮动轴套能自动补偿端面间隙,减少轴向泄漏,提高容积效率。该系列双向齿轮泵,具有2个进油口、2个出油口,泵体上2个带单向阀的油口为进油口,泵盖上2个油口为出油口。将泵安装在液压系统中,出油口应安装单向阀。
    当主动齿轮旋转时,带动被动齿轮旋转,齿轮以周期性地进入啮合与脱开造成封闭容积的变化来实现吸油和压油的循环。双向齿轮泵结构中可看出,1对齿轮与泵体、2个轴套、内密封件、前后盖之间形成2个封闭的空间和;主动齿轮顺时针旋转时,带动从动齿轮随之转动,在腔齿轮由啮合到脱开,造成腔容积由小变大,形成了负压,油箱中的油液在大气压的作用下顶开和腔相连的进油口单向阀进入腔,同样因为腔负压,和腔相连的出油口单向阀关闭。
    在腔,齿轮由脱开进入啮合,腔容积由大变小,造成腔油液压力升高;在压力油及弹簧力共同作用下使和腔相连的进油口单向阀紧紧关闭,而压力油顶开和腔相连的出油口单向阀进入液压系统。如果主动齿轮逆时针旋转,则腔变为吸油腔,腔变为压油腔;油箱中的油在大气压力作用下推开和腔相连的进油口单向阀进入腔,和腔相连的出油口单向阀此时关闭;在腔油压升高,关闭和腔相连的进油口单向阀,推开和腔相连的出油口单向阀进入液压系统,这就是双向齿轮泵的工作原理。双向齿轮泵和单向齿轮泵的主要区别在轴套结构和内密封圈元件的形状上。单向齿轮泵的轴套上开有润滑油槽,能将进油口的油液引向轴套内孔,改善轴套内孔的润滑状况;而双向齿轮泵由于吸、压油腔位置不固定,轴套上不能开润滑油槽。单向齿轮泵的内密封圈元件为3字形,在两齿轮中心连线方向上不对称,骨架油封,轴套内孔和吸油腔相通;而双向齿轮泵内密封件完全对称,骨架油封,轴套内孔和吸压油腔都不相通。双向齿轮泵特殊的轴套和内密封结构,使其不管正旋还是反转;都不会损坏骨架油封,而且能保证轴套轴向力平衡,使轴套紧贴在齿轮端面,使齿轮泵保持较高的容积效率。
    双向齿轮泵的不足及解决方法
    ①双向齿轮泵一般没有固定的进出油口,工作时要和单向阀一起配合才能完成吸压油这个过程。如果使双向齿轮泵具有固定的进出油口,必需配置一些单向阀、油管和三通接头。
    ②双向齿轮泵骨架油封、轴套内孔处于一个密封空间。轴套内孔润滑依靠齿轮端面泄漏入内孔的油来润滑,润滑不允分,随着泄漏量的增加骨架油封后腔处压力上升,将会损坏骨架油封;为了保护骨架油封,应将骨架油封后端油液通过泄油孔排出。为了改善轴套内孔的润滑条件,当齿轮泵处于油箱中时(双向齿轮泵安装位置一般都在油箱中),可在前盖或后盖处打润滑油孔引入液压油对轴套内孔起润滑散热作用。润滑油孔开在前盖侧面,主动齿轮处轴套内孔、骨架油封后腔通过2个轴套上的泄油孔5以及齿轮轴上泄油孔3和被动齿轮处轴套内孔相通,然后通过润滑油孔4和油箱中的液压油相通。这样既能使轴套内孔得到很好润滑,又能保证骨架油封后腔处压力不会过高。

     

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