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  • 齿轮泵的汽蚀现象之老生常谈。
    发布日期:2017-12-28

     齿轮泵的汽蚀现象之老生常谈,先明白什么是汽蚀:泵中的液体局部压力下降到临界压力时,液体中便会产生气泡。汽蚀是气泡聚集、运动、分裂、消灭的全过程。临界压力一般接近汽化压力。

    什么叫汽蚀余量?什么叫吸程?
    齿轮泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体,汽化的气泡在液体质点的撞击运动下,对叶轮等金属表面产生剥蚀,从而破坏叶轮等金属,此时真空压力叫汽化压力,汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量,单位用米标注,用(NPSHr
    吸程即为必需汽蚀余量Δh:即泵允许吸液体的真空度,亦即泵允许的安装高度,单位用米。 吸程=标准大气压(10.33米)-汽蚀余量-   量(0.5米) 标准大气压能压管路真空高度10.33米。

    例如:某泵气蚀余量为4.0米,求吸程Δh
    解:Δh=10.33-4.0-0.5=5.83
    各自计量单位及表示字母?
    汽蚀余量指泵入口处液体所具有的总水头与液体汽化时的压力头之差,单位用米(水柱)标注,用(NPSH)表示,具体分为如下几类:
    NPSHa——
    装置汽蚀余量又叫有效汽蚀余量,越大越不易汽蚀;
    NPSHr——
    泵汽蚀余量,又叫必需的汽蚀余量或泵进口动压降,越小抗汽蚀性能越好;
    NPSHc——
    临界汽蚀余量,是指对应泵性能下降一定值的汽蚀余量;
    [NPSH]——
    许用汽蚀余量,是确定泵使用条件用的汽蚀余量,通常取 [NPSH]=1.11.5NPSHc
    那必需汽蚀余量和有效汽蚀余量有何区别呢?汽蚀余量分有效气蚀余量NPSHa和   气蚀余量NPSHr。泵的   汽蚀余量是泵的特性,由设计决定,泵的有效汽蚀余量由工艺管路决定。   多齿轮泵专业知识关注泊头市翼扬泵业 有限公司

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